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一、物流技術(shù)裝備在現(xiàn)代物流發(fā)展中的重要作用 物流技術(shù)裝備涉及物流活動(dòng)的每一環(huán)節(jié)，在整個(gè)物流過程中伴隨著包裝、運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存、信息化、流通加工等功能作業(yè)環(huán)節(jié)，均需要相應(yīng)的物流技術(shù)裝備，因而物流技術(shù)裝備作為生產(chǎn)力要素，對(duì)于發(fā)展現(xiàn)代物流，改善物流狀況，促進(jìn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、推動(dòng)社會(huì)生產(chǎn)生活現(xiàn)代化，具有十分重要的地位和作用。?

二、我國(guó)物流技術(shù)裝備發(fā)展現(xiàn)狀 （一）市場(chǎng)廣闊，發(fā)展快速。 進(jìn)入二十一世紀(jì)，我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)代化步伐加快，特別是2009年《物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》的出臺(tái)，使得社會(huì)各行業(yè)普遍重視物流的保障和促進(jìn)作用，近年來(lái)物流相關(guān)領(lǐng)域又面對(duì)高漲的勞動(dòng)力成本、土地成本和倉(cāng)儲(chǔ)租金，企業(yè)采用機(jī)械化和自動(dòng)化設(shè)備取代人工的物流作業(yè)，提升土地利用率成為必然，為物流裝備企業(yè)帶來(lái)了廣闊市場(chǎng)和機(jī)遇，國(guó)內(nèi)也涌現(xiàn)出一批較具規(guī)模的物流裝備生產(chǎn)商，有些龍頭企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上也已取得一定聲譽(yù)。 貨架、托盤、叉車等傳統(tǒng)實(shí)用性物流設(shè)備以20~30%的速度增長(zhǎng)，明顯高于GDP的增速。目前，我國(guó)叉車保有量已經(jīng)超過150萬(wàn)臺(tái)，托盤保有量超過9億片，工業(yè)貨架年產(chǎn)量超過60萬(wàn)噸；以高架庫(kù)、立體庫(kù)、全自動(dòng)化物流系統(tǒng)、物流配送中心、機(jī)械或自動(dòng)化輸送分揀系統(tǒng)為代表的物流系統(tǒng)機(jī)械化與自動(dòng)化設(shè)備，連年保持近30%的增長(zhǎng)。我國(guó)的物流裝備市場(chǎng)規(guī)模超過了日本、歐洲和美國(guó)等國(guó)家，中國(guó)成為世界上最大的市場(chǎng)。 （二）傳統(tǒng)物流裝備競(jìng)爭(zhēng)激烈，產(chǎn)業(yè)集中度的提升。 貨運(yùn)車輛、叉車、貨架作為物流裝備中運(yùn)輸、搬運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)的傳統(tǒng)產(chǎn)品，在市場(chǎng)發(fā)展的同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)加劇。這些裝備在產(chǎn)品種類和質(zhì)量上，由于我國(guó)企業(yè)缺乏核心技術(shù)，產(chǎn)品普遍聚焦在中低端市場(chǎng)，導(dǎo)致市場(chǎng)過度集中，產(chǎn)品同質(zhì)化，銷售競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，甚至是惡性競(jìng)爭(zhēng)，利潤(rùn)空間微薄。但激烈競(jìng)爭(zhēng)也推動(dòng)企業(yè)市場(chǎng)集中度提高。東風(fēng)、一汽、重汽、福田、陜汽等五家商用車企業(yè)占整個(gè)重卡市場(chǎng)的８０％以上；合力、杭叉、龍工、柳工等國(guó)內(nèi)主流叉車企業(yè)市場(chǎng)份額接近60%；南京音飛、江蘇六維、南京華德、上海精星、東聯(lián)倉(cāng)儲(chǔ)、廈門鵬遠(yuǎn)等幾大貨架企業(yè)市場(chǎng)占有率超過60%。集中度的提升是行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展的關(guān)鍵，可以改變行業(yè)小散亂差的局面，有利于行業(yè)適度競(jìng)爭(zhēng)和建立行業(yè)自律，對(duì)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)長(zhǎng)期健康發(fā)展具有積極意義。 （三）企業(yè)多角度、多方位尋求創(chuàng)新和升級(jí)。 1、以技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)產(chǎn)品升級(jí)。 在貨運(yùn)車輛領(lǐng)域，引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)快速提升我國(guó)品牌產(chǎn)品性能取得突破，2009年中國(guó)重汽引進(jìn)德國(guó)曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，并卡發(fā)LNG天然氣車輛，使得國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品行業(yè)接近國(guó)際先進(jìn)水平，在今年1-6份行業(yè)增長(zhǎng)只有6%的情況下，保持12%增長(zhǎng)；在叉車領(lǐng)域從我國(guó)內(nèi)燃叉車占比仍然為77%，電瓶叉車一直是林德、永恒力、力至優(yōu)等國(guó)際品牌的天下，但倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)現(xiàn)代化對(duì)電瓶叉車需求量明顯上升，國(guó)際品牌取得高端客戶市場(chǎng)和好利潤(rùn)的同時(shí)，也推動(dòng)我國(guó)企業(yè)電瓶叉車的開發(fā)和應(yīng)用。 2、服務(wù)多元化，延伸價(jià)值鏈 在激烈競(jìng)爭(zhēng)下物流裝備企業(yè)也在積極探索多種經(jīng)營(yíng)方式，突出表現(xiàn)：一是對(duì)二手市場(chǎng)關(guān)注，使得二手市場(chǎng)日趨活躍；二是以租賃代銷售，保障高端客戶使用裝備的最佳生命期，減少維修損耗，保障物流運(yùn)行；三是重視維修保障、從配件銷售等后市場(chǎng)獲取利潤(rùn)。 3、物流系統(tǒng)推動(dòng)裝備上下游集成發(fā)展 將貨架、自動(dòng)化庫(kù)、控制系統(tǒng)、輸送分揀有效整合為客戶提供一體化服務(wù)，成就了我國(guó)物流系統(tǒng)集成的快速發(fā)展，2013年物流系統(tǒng)設(shè)備集成的市場(chǎng)需求超過了30%的增長(zhǎng)速度，每年立體庫(kù)建設(shè)超過300座以上。從自動(dòng)化立體庫(kù)建設(shè)規(guī)模來(lái)看，目前自動(dòng)化立體庫(kù)建設(shè)規(guī)模越來(lái)越大，自動(dòng)化立體庫(kù)平均貨位超過1萬(wàn)，高度超過20米，系統(tǒng)也越來(lái)越復(fù)雜，應(yīng)用范圍越來(lái)越廣。北自所、北起院、昆船、普天、今天國(guó)際、五強(qiáng)科技等都是行業(yè)的精英。他們將物流裝備產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)鏈接起來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)一體化、服務(wù)一體化和價(jià)值一體化；另外將運(yùn)輸和裝卸作業(yè)一體化也是裝備系統(tǒng)化一個(gè)方向，典型裝備有車輛隨車吊產(chǎn)品開發(fā)，可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過程中起重設(shè)備的隨車使用，以及隨車尾板，可調(diào)高度的升降平臺(tái)，以及車輛地盤液壓升降技術(shù)等，都是為了實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的無(wú)縫連接。 4、借助現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，推動(dòng)裝備智能化。 移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)為物流裝備企業(yè)帶來(lái)新的機(jī)遇，以現(xiàn)代信息技術(shù)融合傳統(tǒng)物流裝備，行業(yè)不斷涌現(xiàn)新型產(chǎn)品和技術(shù)。典型技術(shù)有：中國(guó)重汽開發(fā)的運(yùn)輸車輛車隊(duì)管理系統(tǒng)是一套集汽車遠(yuǎn)程控制、汽車運(yùn)行軌跡、狀態(tài)實(shí)時(shí)反饋、汽車故障遠(yuǎn)程診斷等功能于一體的車輛控制系統(tǒng)。其通過分析發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速，可以幫助客戶評(píng)估駕駛水平和操作技巧，從而實(shí)現(xiàn)降低車輛油耗的目的；通過實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)，可以更好的實(shí)現(xiàn)車輛的控制和管理；通過發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)的信息傳遞，可以實(shí)現(xiàn)車輛的遠(yuǎn)程故障診斷，幫助客戶快速解決行車故障；路車公司開發(fā)的車輛主動(dòng)安全技術(shù)，可有效提醒車輛行駛路徑，防范司機(jī)疲勞駕駛和路況不清造成的危險(xiǎn)因素；永恒力叉車開發(fā)的智能高位叉車實(shí)現(xiàn)叉車行駛?cè)∝浥c倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的一體化匹配，減輕倉(cāng)儲(chǔ)管理和叉車司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度，通過信息手段規(guī)避存取貨差錯(cuò)率。?

三、物流技術(shù)裝備發(fā)展趨勢(shì) （一）市場(chǎng)仍會(huì)繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)趨勢(shì) 當(dāng)前，我國(guó)發(fā)展仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期、結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵期和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度的轉(zhuǎn)換期。宏觀經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長(zhǎng)也將給物流裝備業(yè)穩(wěn)定增長(zhǎng)打下基礎(chǔ)，特別是電子商務(wù)物流的高速發(fā)展，不僅將帶動(dòng)物流信息化與標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，促進(jìn)物流機(jī)械化與自動(dòng)化發(fā)展，同時(shí)也將積極促進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)物流轉(zhuǎn)型升級(jí)，這都為物流技術(shù)裝備市場(chǎng)帶來(lái)新的機(jī)遇。 （二）物流技術(shù)裝備的標(biāo)準(zhǔn)化趨勢(shì) 當(dāng)前物流行業(yè)發(fā)展越來(lái)越表現(xiàn)出企業(yè)橫向廣泛以整合物流資源，降低物流成本的趨勢(shì)，對(duì)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域裝備標(biāo)準(zhǔn)化提出要求。當(dāng)前困擾倉(cāng)儲(chǔ)資源整合的關(guān)鍵是包裝的循環(huán)共享，而托盤作為基礎(chǔ)單元標(biāo)準(zhǔn)首當(dāng)其沖，我國(guó)托盤標(biāo)準(zhǔn)前前后后國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)就超過6個(gè)，并且均在執(zhí)行，還不包括地方和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。如此混亂的市場(chǎng)環(huán)境，直接導(dǎo)致我國(guó)托盤在使用中基本是企業(yè)內(nèi)部周轉(zhuǎn)，對(duì)以托盤為基礎(chǔ)的社會(huì)包裝循環(huán)和流通帶來(lái)了嚴(yán)重制約。困擾運(yùn)輸領(lǐng)域資源共享的標(biāo)準(zhǔn)是甩掛運(yùn)輸，甩掛運(yùn)輸需要半掛車、牽引車具有相同標(biāo)準(zhǔn)的鞍座、半掛車，這在以往的車輛標(biāo)準(zhǔn)中均未做要求，最近國(guó)家《貨運(yùn)車輛外擴(kuò)尺寸與載荷》（GB1589）正在修訂中，車輛寬度已經(jīng)考慮了托盤尺寸，為實(shí)現(xiàn)甩掛運(yùn)輸也規(guī)定了鞍座標(biāo)準(zhǔn)。 （三）物流技術(shù)裝備的綠色化趨勢(shì) 由于環(huán)境和資源雙重壓力，物流發(fā)展的綠色化已迫在眉睫，這同時(shí)也對(duì)物流技術(shù)裝備綠色化提出更高要求。貨運(yùn)車輛除在發(fā)動(dòng)機(jī)燃油技術(shù)實(shí)現(xiàn)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)外，車輛輕量化以及推廣使用LNG都是未來(lái)方向；叉車推廣使用電瓶和天然氣叉車；制定貨架國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，避免貨架在鋼材方面的過度消耗；減少一次性包裝的使用，推動(dòng)保準(zhǔn)化包裝機(jī)器循環(huán)使用是未來(lái)的趨勢(shì)。 （四）物流技術(shù)裝備的專業(yè)化趨勢(shì)。 不同專業(yè)領(lǐng)域需要不同的物流技術(shù)裝備相支撐。從今后一個(gè)時(shí)期看電商、冷鏈、煙草、汽車、家電、服裝、危化品等專業(yè)物流繼續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，并且對(duì)物流技術(shù)裝備表現(xiàn)出個(gè)性化需求。電商因包裹配送的多品種、小批量、高頻次特征，要求物流用機(jī)械化和自動(dòng)化的快速分揀技術(shù)取代大量的人工分揀，以提高分揀的準(zhǔn)確率，降低勞動(dòng)成本；商品汽車的車輛運(yùn)輸車要求專業(yè)化的運(yùn)輸裝備；冷鏈的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)需要溫控，并且保證溫控條件下的裝備性能必須滿足物流要求；危化品對(duì)物流技術(shù)裝備的安全、環(huán)保防腐蝕都有特殊要求。傳統(tǒng)的物流裝備企業(yè)必須將市場(chǎng)細(xì)分到每個(gè)行業(yè)才能將共性和個(gè)性更好結(jié)合，量身定制，為客戶提供滿意服務(wù)。 （五）行業(yè)組織發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。 物流技術(shù)裝備行業(yè)組織將在物流技術(shù)裝備行業(yè)發(fā)展中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)十分重視物流技術(shù)裝備工作，專門成立了物流裝備專業(yè)委員會(huì)并且與中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)一體化運(yùn)作。裝備委發(fā)揮立足中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)擁有物流裝備廣大客戶資源的優(yōu)勢(shì)開展工作，通過組織物流企業(yè)和裝備企業(yè)供需銜接，有效的開發(fā)了物流領(lǐng)域運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)兩類裝備的客戶資源；全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)也設(shè)在聯(lián)合會(huì)，技術(shù)裝備為標(biāo)準(zhǔn)化也是其中重要組成，我們一方面制定國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也積極致力于標(biāo)準(zhǔn)的貫徹和落實(shí)。希望廣大物流技術(shù)裝備企業(yè)發(fā)揮好行業(yè)平臺(tái)作用，為企業(yè)發(fā)展引入第三方推動(dòng)力量。?

四、《物流業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》為物流技術(shù)裝備發(fā)展提供了方向 今年6月11日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，討論通過了《物流業(yè)中長(zhǎng)期規(guī)劃》。物流新技術(shù)開發(fā)應(yīng)用工程作為十二大工程之一，將納入國(guó)務(wù)院《物流業(yè)中長(zhǎng)期規(guī)劃》。即將出臺(tái)的《物流業(yè)中長(zhǎng)期規(guī)劃》中提出：支持貨物跟蹤定位、無(wú)線射頻識(shí)別、可視化技術(shù)、移動(dòng)信息服務(wù)、智能交通和位置服務(wù)等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，研發(fā)推廣高性能貨物搬運(yùn)設(shè)備、快速分揀技術(shù)和自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)物流技術(shù)，加強(qiáng)沿海和內(nèi)河船型、貨運(yùn)車輛等重要運(yùn)輸技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用。完善物品編碼體系，推動(dòng)條碼和智能標(biāo)簽等標(biāo)識(shí)技術(shù)、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)以及電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)的廣泛應(yīng)用。推廣物流信息編碼、物流信息采集、物流載體跟蹤、自動(dòng)化控制、管理決策支持、信息交換與共享等領(lǐng)域的物流信息技術(shù)。鼓勵(lì)新一代移動(dòng)通信、道路交通信息通訊系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)引車輛、不停車 自動(dòng)交費(fèi)系統(tǒng)以及托盤和包裝等集裝單元化循環(huán)使用等技術(shù)的普及。推動(dòng)北斗導(dǎo)航、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)等技術(shù)在產(chǎn)品可追溯、在線調(diào)度管理、全自動(dòng)物流配送、智能配貨等領(lǐng)域的應(yīng)用。 《物流業(yè)中長(zhǎng)期規(guī)劃》還將提出，加強(qiáng)物流核心技術(shù)和裝備研發(fā)，推動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)裝備產(chǎn)業(yè)化，鼓勵(lì)物流企業(yè)采用先進(jìn)適用技術(shù)和裝備。加快食品冷鏈、醫(yī)藥、煙草、機(jī)械、汽車、干散貨、?；a(chǎn)品等專業(yè)物流裝備的研發(fā)，提升物流裝備的專業(yè)化水平。積極發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)化、廂式化、專業(yè)化的公路貨運(yùn)車輛，逐步淘汰欄板式貨車。推廣鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)裝備，積極發(fā)展鐵路特種、專用貨車以及高鐵快件等運(yùn)輸技術(shù)裝備，加強(qiáng)物流安全檢測(cè)技術(shù)特別是安全預(yù)防裝備的研發(fā)和推廣應(yīng)用。吸收引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)物流技術(shù)，提高物流技術(shù)自主創(chuàng)新能力。?